发布日期：2025-05-21 22:44 点击次数：128
快科技 5 月 15 日消息，近段时间，国内新上市的车型普遍开卷价格，B 级车卖出 A 级车的价，这也导致国内车企间的竞争更为白热化。
日前，有博主发文称，小鹏 MONA M03 上市以来，可以说是一路被针对拉踩，一些硬蹭 MONA M03 的车型，一个月的销量甚至还没 MONA M03 的销量零头多。
博主贴出的图片中，小鹏 M03 在 4 月 21 日 -5 月 11 日间的销量为 7367 辆，位居 10-20 万纯电轿车阵营第一；日产 N7 同期销量为 693 辆。
并且，博主将小鹏 M03 和日产 N7 两款车型用红框圈了出来，结合上文发言来看，博主所说一些硬蹭 MONA M03 的车型身份，已经不言而明。
小鹏汽车副总裁 @ 托马斯电火车转发博文并表示：欲戴王冠，必承其重，和某款热门车类似，小鹏 MONA 作为爆品，可能就不得不接受友商的打拉比蹭，但蹭解决不了核心问题，用户最终的选择还是要看品牌，看产品力，看自研实力，看真正智能化的水平。
对此，东风日产新能源总经理王骞回应小鹏副总裁称，最近网络上各种对比 N7 和同城某品牌的素材内容特别多，引来了大家的关注和议论，我们也关注到了。
事实上，10-20 万的纯电轿车是一个容量很小的区隔，不存在谁蚕食谁的话题，反而一直以来这个区隔的竞争是不充分的，广大的家庭消费者是需要一台理想的纯电家轿，所以 N7 本着这种思路设定了极简的 SKU，同时硬生生把一台 15-20 万的家轿拉倒了 10-15 万的区隔。
明天，日产 N7 也将公布大定锁单数量，越来越多的消费者在认识 N7、理解 N7、选择 N7。N7 也即将开始正式大规模交付，纯电家轿市场也会越来越大。
